ऑस्ट्रेलिया और न्यूज़ीलैंड शिपिंग अलर्ट: जुलाई-अगस्त में क्षमता में कटौती - शिपर्स ने कम से कम 10 दिन पहले बुकिंग करने का आग्रह किया, शुरुआती पीक सीज़न की मांग के बीच एशिया-ओशिनिया क्षमता मजबूत होने के कारण मेर्स्क ने दो नॉर्दर्न स्टार यात्राएं रद्द कर दीं

ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड शिपिंग अलर्ट: जुलाई-अगस्त में क्षमता में कटौती - शिपर्स ने कम से कम 10 दिन पहले बुकिंग करने का आग्रह किया, शुरुआती पीक सीजन की मांग के बीच एशिया-ओशिनिया क्षमता मजबूत होने के कारण मेर्स्क ने दो नॉर्दर्न स्टार यात्राएं रद्द कर दीं, दिनांक: 14 जुलाई, 2026

 ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के लिए माल ले जाने वाले जहाजों से कम से कम 10 दिन पहले जगह बुक करने का आग्रह किया जा रहा है क्योंकि जुलाई और अगस्त 2026 में एशिया-ओशिनिया व्यापार लेन पर क्षमता काफी कम हो गई है। प्रमुख वाहकों ने यात्रा रद्दीकरण और क्षमता में कटौती लागू की है, जबकि अप्रत्याशित रूप से शुरुआती पीक सीजन ने जहाज उपयोग दरों को लगभग पूरी क्षमता तक बढ़ा दिया है, जिससे "स्पेस-फर्स्ट" बाजार गतिशील हो गया है जहां बुकिंग सुरक्षित करना प्राथमिक चुनौती बन गया है। यात्रा रद्दीकरण: आपको क्या चाहिए एशिया-ओशिनिया मार्ग पर सबसे बड़े वाहकों में से एक, KnowMaersk ने मई के अंत में जुलाई और अगस्त के लिए अपनी नॉर्दर्न स्टार सर्विस (जिसे पोलर स्टार/पीआईआई सेवा के रूप में भी जाना जाता है) पर दो निर्धारित यात्राओं को रद्द करने की घोषणा की। इस निर्णय का श्रेय एशिया-ओशिनिया मार्ग पर "मौसमी कार्गो मात्रा में उतार-चढ़ाव" को दिया गया।

शिपर्स पर प्रभाव

इन दो यात्राओं को रद्द करने का मतलब है कि जुलाई के मध्य से अगस्त के अंत तक की अवधि के लिए एशिया-ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड मार्ग पर कुल क्षमता कम हो गई है। जबकि जुलाई-अगस्त परंपरागत रूप से एशिया-ओशिनिया निर्यात के लिए एक धीमा मौसम है, इस वर्ष का बाजार अद्वितीय चुनौतियां प्रस्तुत करता है:

1. शुरुआती पीक सीज़न की मांग एशिया मूल के व्यापारों में एक शुरुआती पीक सीज़न उभरा है, जिसमें ओशिनिया के मार्गों पर जहाज पूरी क्षमता से चल रहे हैं। मई की छुट्टियों की अवधि के बाद एशिया से कंटेनर की मांग तेजी से बढ़ी, जबकि उपलब्ध क्षमता सीमित रही है। जगह की कमी विशेष रूप से चीन और दक्षिण पूर्व एशिया में स्पष्ट है, जहां जून के अंत में अधिकांश जहाज पहले से ही पूरी तरह से बुक हो चुके हैं।

2. "स्पेस, रेट नहीं" मुख्य मुद्दा बन गया है, पिछले चक्रों के विपरीत जहां माल ढुलाई दरों ने बाजार की कहानी का नेतृत्व किया, वर्तमान गतिशीलता को क्षमता की कमी से परिभाषित किया गया है। बाज़ार "सुचारू शिपिंग" से "अंतरिक्ष की दौड़" में स्थानांतरित हो गया है, बुकिंग विंडो काफी कम हो गई हैं। माल अग्रेषित करने वालों की रिपोर्ट है कि "जैसे ही जगह खाली होती है, वह तुरंत भर जाती है"।

3. बढ़ती दरें और अधिभार मार्च के मध्य से चीन-ऑस्ट्रेलिया लेन पर माल ढुलाई दरों में संचयी रूप से लगभग 68% की वृद्धि हुई है। शंघाई से सिडनी तक स्पॉट दरें 2,634 अमेरिकी डॉलर प्रति एफईयू तक पहुंच गई हैं, अकेले जून में महीने-दर-महीने 15-25% की वृद्धि हुई है। वाहक पीक सीज़न अधिभार भी लागू कर रहे हैं:

एएनएल (सीएमए सीजीएम): उत्तर-पूर्व एशिया से न्यूजीलैंड के लिए यूएस$300 प्रति 20' ड्राई** और **यूएस$600 प्रति 40' ड्राई की दर बहाली, 22 जुलाई 2026 से प्रभावी

एएनएल: ऑस्ट्रेलिया के लिए दक्षिण-पूर्व और दक्षिण एशिया के लिए यूएस$300/टीईयू का पीक सीज़न सरचार्ज, जुलाई 2026 से प्रभावी

एमएससी: ऑस्ट्रेलिया के लिए दक्षिण-पूर्व और दक्षिण एशिया के लिए यूएस$500/टीईयू का पीक सीज़न सरचार्ज, 1 जुलाई 2026 से प्रभावी

OOCL: उत्तर-पूर्व एशिया से ऑस्ट्रेलिया तक के लिए US$500/TEU का पीक सीज़न सरचार्ज, 2 जुलाई 2026 से प्रभावी

सुदूर पूर्व-ऑस्ट्रेलिया शिपमेंट के लिए फारवर्डर्स को अब लगभग 2,000 अमेरिकी डॉलर प्रति टीईयू उद्धृत किया जा रहा है, जो क्षमता की कमी की गंभीरता को उजागर करता है।

4. अपवाद और वैकल्पिक व्यवस्था ब्रिस्बेन-बाउंड कार्गो अपवाद है: मेर्स्क ने इस बंदरगाह के लिए सेवा निरंतरता सुनिश्चित करते हुए, निलंबन अवधि के दौरान शंघाई और हांगकांग से ब्रिस्बेन तक अस्थायी साप्ताहिक क्षमता की व्यवस्था की है।

5. न्यूजीलैंड रेफर/कार्गो पर प्रभाव उत्तर की ओर जाने वाली 631N यात्रा रद्द होने से विशेष रूप से एशियाई बाजारों के लिए न्यूजीलैंड के ठंडे और जमे हुए निर्यात पर असर पड़ेगा - जिसमें डेयरी उत्पाद, मांस और फल शामिल हैं। रेफ्रिजरेटेड कार्गो के शिपर्स को तुरंत वैकल्पिक पोत शेड्यूल की पुष्टि करनी चाहिए और अपने वाहक के साथ उपकरण की उपलब्धता की पुष्टि करनी चाहिए।

हवाई माल ढुलाई क्षमता भी दबाव में है

क्षमता की कमी समुद्री माल ढुलाई से परे तक फैली हुई है। कई एयरलाइनों ने ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड की यात्री सेवाओं को कम या निलंबित कर दिया है, जिसका सीधा असर बेली-होल्ड कार्गो क्षमता पर पड़ता है। चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस ने ऑस्ट्रेलिया-न्यूजीलैंड की क्षमता कम कर दी है, यूरोपीय मार्गों पर पुनः तैनाती के लिए प्रति सप्ताह 3-4 ए330-200 विमान मुक्त कर दिए हैं।

चाइना सदर्न एयरलाइंस ने अपनी शेन्ज़ेन-सिडनी सेवा निलंबित कर दी है। हांगकांग एयरलाइंस ने मई और जून में सिडनी और मेलबर्न की क्षमता लगभग 18% कम कर दी है।

जेट ईंधन की ऊंची लागत के कारण एयर न्यूजीलैंड ने जुलाई के लिए शेड्यूल में बदलाव किया है, जिसमें ऑस्ट्रेलियाई उड़ानें भी शामिल हैं

हांग्जो-सिडनी-ऑकलैंड मार्ग ने 10 मई से 24 अक्टूबर 2026 तक अपनी दो-साप्ताहिक उड़ानें निलंबित कर दी हैं। सीधी यात्री उड़ानें कम हो गई हैं, बेली-होल्ड क्षमता सीधे सिकुड़ गई है, जबकि ऑल-कार्गो विमान संसाधन - दूसरे स्तर के शहरों में पहले से ही दुर्लभ हैं - जल्दी से अंतर नहीं भर सकते। बुकिंग अनुशंसाएँ

क्षमता में कटौती और शुरुआती पीक सीज़न की मांग को देखते हुए, शिपर्स को तुरंत निम्नलिखित कार्रवाई करने की दृढ़ता से सलाह दी जाती है:

✅ कम से कम 10 दिन पहले बुक करें, पूरे एशिया-ओशिनिया व्यापार में जगह सख्त हो रही है। उद्योग सूत्र इच्छित नौकायन तिथि से कम से कम 10 दिन पहले बुकिंग करने की सलाह देते हैं। जुलाई के मध्य से अगस्त के अंत तक माल ले जाने की योजना बनाने वाले शिपर्स के लिए, तत्काल कार्रवाई महत्वपूर्ण है।

✅ नियमित शिपिंग शेड्यूल वाले व्यवसायों के लिए दीर्घकालिक अनुबंध स्थान में लॉक करना, वाहक के साथ दीर्घकालिक स्थान समझौते को सुरक्षित करना क्षमता और मूल्य स्थिरता की गारंटी देने का सबसे विश्वसनीय तरीका है।

✅ दर वार्ता से अधिक "अंतरिक्ष संरक्षण" को प्राथमिकता दें, मौजूदा बाजार में, मुख्य चुनौती अंतरिक्ष सुरक्षित करना है, न कि दरों पर बातचीत करना। जहाजरानीकर्ताओं को अन्य सभी चीज़ों से ऊपर "अंतरिक्ष सुरक्षा और समय पर डिलीवरी" को प्राथमिकता देनी चाहिए।

✅ वैकल्पिक बंदरगाहों पर विचार करें यदि शंघाई या निंगबो जैसे प्रमुख बंदरगाहों पर जगह की कमी है, तो ब्रिस्बेन, एडिलेड, या अन्य बंदरगाहों के माध्यम से रूट करने पर विचार करें जहां सेवा निरंतरता अधिक स्थिर है।

✅ न्यूजीलैंड निर्यात के लिए रीफर क्षमता की पुष्टि करें न्यूजीलैंड से प्रशीतित कार्गो के शिपर्स को तुरंत अपने वाहक के साथ वैकल्पिक पोत कार्यक्रम और कोल्ड-चेन उपकरण उपलब्धता की पुष्टि करनी चाहिए।

✅ आपूर्ति श्रृंखलाओं में बफर समय बनाएं बुकिंग विंडो सिकुड़ने और रोलओवर के बढ़ने के जोखिम के साथ, आपूर्ति श्रृंखला योजनाकारों को अपने डिलीवरी शेड्यूल में महत्वपूर्ण बफर समय जोड़ना चाहिए। आउटलुक जबकि वर्तमान क्षमता में कटौती आंशिक रूप से मौसमी समायोजन के लिए जिम्मेदार है, शुरुआती पीक सीजन की मांग, वाहक क्षमता में कटौती और व्यापक भू-राजनीतिक अनिश्चितताओं के संयोजन से पता चलता है कि एशिया-ओशिनिया व्यापार मार्ग पर कम से कम अगस्त के अंत तक जगह तंग रहेगी।

वाहकों से अपेक्षा की जाती है कि वे बाजार की स्थितियों के अनुसार गतिशील रूप से क्षमता का समायोजन जारी रखें। शिपर्स को सलाह दी जाती है कि वे अपने फ्रेट फारवर्डर्स और कैरियर्स के साथ करीबी संचार बनाए रखें, नियमित रूप से शेड्यूल अपडेट की निगरानी करें और संभावित यात्रा परिवर्तनों को समायोजित करने के लिए अपने अनुबंधों में लचीलापन बनाएं। इस एडवाइजरी के बारे में इस एडवाइजरी का उद्देश्य शिपर्स, फ्रेट फारवर्डर्स और लॉजिस्टिक्स पेशेवरों को जुलाई-अगस्त 2026 के दौरान ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड व्यापार लेन पर क्षमता चुनौतियों से निपटने में मदद करना है। यहां दी गई जानकारी 14 जुलाई, 2026 तक सार्वजनिक रूप से उपलब्ध डेटा पर आधारित है, और स्थिति के अनुसार परिवर्तन के अधीन है। विकसित होता है।मीडिया संपर्क:

क्लो

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