ईरान-इज़राइल संघर्ष 100वें दिन में प्रवेश, वैश्विक व्यापार और अर्थव्यवस्था को गंभीर नुकसान

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ईरान-इज़राइल संघर्ष 100वें दिन में प्रवेश, वैश्विक व्यापार और अर्थव्यवस्था को गंभीर नुकसान

वाशिंगटन, डी.सी. - 23 जून, 2026 - 28 फरवरी को ईरान के खिलाफ अमेरिकी-इजरायल सैन्य अभियान शुरू होने के लगभग 100 दिन बाद, यह संघर्ष अंतरराष्ट्रीय व्यापार, वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं और विश्व अर्थव्यवस्था पर भारी असर डाल रहा है। वैश्विक ऊर्जा और कमोडिटी प्रवाह के लिए सबसे महत्वपूर्ण समुद्री चोकपॉइंट्स में से एक - होर्मुज जलडमरूमध्य का पक्षाघात, जिसे अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) ने वैश्विक तेल बाजार के इतिहास में सबसे बड़ा आपूर्ति व्यवधान बताया है।

होर्मुज जलडमरूमध्य: घेराबंदी के तहत एक चोकप्वाइंट

फारस की खाड़ी को अंतरराष्ट्रीय बाजारों से जोड़ने वाला 100 मील का संकीर्ण जलमार्ग होर्मुज जलडमरूमध्य में संघर्ष शुरू होने के बाद से वाणिज्यिक जहाज यातायात में 90% से अधिक की गिरावट देखी गई है। युद्ध से पहले, प्रतिदिन औसतन 129 जहाज़ जलडमरूमध्य से होकर गुजरते थे। हालाँकि, संघर्ष के पहले 100 दिनों में, केवल लगभग 988 वाणिज्यिक जहाज ही गुजरने में कामयाब रहे - इतनी मात्रा जिसे जलमार्ग सामान्य परिस्थितियों में एक सप्ताह में संभाल सकता था। कुछ दिनों में, यातायात घटकर दो जहाजों तक रह गया।

हाल के दिनों में स्थिति और भी खराब हो गई है. 20 जून को, ईरान के इस्लामिक रिवोल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स ने लेबनान में इजरायली सैन्य अभियानों का हवाला देते हुए जलडमरूमध्य को फिर से बंद करने की घोषणा की। समुद्री विश्लेषण फर्म केप्लर के अनुसार, शिपिंग यातायात में तेजी से गिरावट आई, पिछले दिन के 26 जहाजों की तुलना में 21 जून को केवल पांच जहाज गुजरे। संयुक्त राज्य अमेरिका ने ईरान के दावे का खंडन करते हुए कहा है कि जलमार्ग खुला है।

उथल-पुथल में ऊर्जा बाज़ार

इस व्यवधान ने वैश्विक ऊर्जा बाज़ारों को सदमे में डाल दिया है। वैश्विक तेल और तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) व्यापार का लगभग 20% आम तौर पर होर्मुज जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है। बंदी से प्रभावित खाड़ी के तेल उत्पादक अब युद्ध से पहले की तुलना में प्रतिदिन 14.4 मिलियन बैरल कम उत्पादन कर रहे हैं। संघर्ष शुरू होने के बाद से 1.2 अरब बैरल से अधिक आपूर्ति प्रभावित हुई है।

ब्रेंट क्रूड अब युद्ध-पूर्व स्तर से लगभग 30% ऊपर कारोबार कर रहा है, कुछ बिंदुओं पर कीमतें 97 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गई हैं। फिच रेटिंग्स ने 2026 के लिए अपने औसत ब्रेंट क्रूड पूर्वानुमान को 70 डॉलर से बढ़ाकर 87 डॉलर प्रति बैरल कर दिया है। आपूर्ति की कमी के कारण यूरोपीय गैस की कीमतें 50% अधिक हैं, जबकि जहाजों के लिए ईंधन की लागत 59% बढ़ गई है। आईईए को उम्मीद है कि 2026 में वैश्विक तेल आपूर्ति औसतन 3.9 मिलियन बैरल प्रति दिन कम रहेगी, भले ही जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग धीरे-धीरे फिर से शुरू हो जाए।

तेल से परे: उर्वरक, प्लास्टिक और खाद्य सुरक्षा

इसका प्रभाव हाइड्रोकार्बन से कहीं आगे तक फैला हुआ है। वैश्विक उर्वरक व्यापार का लगभग 30%, यूरिया आपूर्ति का 40%, सल्फर आपूर्ति का 50% और फॉस्फेट आपूर्ति का 30% व्यवधान से प्रभावित हुआ है। दुनिया के लगभग 33% उर्वरक - जिनमें सल्फर और अमोनिया शामिल हैं - होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से पारगमन करते हैं। केप्लर ने जून के विश्लेषण में कहा, खाड़ी में शिपिंग के लिए "कोई व्यवहार्य विकल्प नहीं हैं", क्योंकि भूमि मार्ग पाइपलाइन और ट्रकिंग क्षमता द्वारा सीमित हैं।

विश्व व्यापार संगठन (डब्ल्यूटीओ) ने चेतावनी दी है कि जलडमरूमध्य के माध्यम से उर्वरक शिपमेंट में व्यवधान से न केवल पेट्रोलियम प्रवाह कम हो गया है, बल्कि उर्वरक आपूर्ति भी सीमित हो गई है और लागत बढ़ गई है, जिससे खाद्य सुरक्षा पर अल्पकालिक और दीर्घकालिक दबाव बढ़ गया है। बहरीन, कतर और सऊदी अरब सहित खाड़ी क्षेत्र, महत्वपूर्ण मात्रा में यूरिया और अमोनिया का निर्यात करता है, जिसकी वैश्विक आपूर्ति का लगभग एक-तिहाई हिस्सा जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है।

इस संघर्ष से संयुक्त अरब अमीरात से प्रमुख पॉलिमर निर्यात को भी खतरा है, जो सालाना 23 मिलियन टन पॉलीथीन का उत्पादन करता है - जो वैश्विक उत्पादन का 15% है। मेर्स्क और सीएमए सीजीएम सहित कई प्रमुख शिपिंग कंपनियों ने होर्मुज जलडमरूमध्य और स्वेज नहर दोनों के माध्यम से पारगमन को निलंबित कर दिया है, जिससे जहाजों को कई हजार किलोमीटर का चक्कर लगाकर अफ्रीका का चक्कर लगाना पड़ रहा है।

आपूर्ति शृंखलाओं पर तरंग प्रभाव

इलेक्ट्रिक वाहनों और ऊर्जा भंडारण के लिए महत्वपूर्ण लिथियम-आयन बैटरी आपूर्ति श्रृंखला एक महत्वपूर्ण दुर्घटना के रूप में उभरी है। जबकि ईरान बैटरी सामग्री का एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता नहीं है, होर्मुज जलडमरूमध्य के विघटन ने ऊर्जा और रसद लागत को बढ़ा दिया है, जिससे युद्ध खनन और रिफाइनिंग से लेकर विनिर्माण तक पूरी बैटरी आपूर्ति श्रृंखला के लिए वित्तीय तनाव परीक्षण में बदल गया है। जर्मनी में बैटरी निर्माण के लिए गैस आधारित ऊर्जा उत्पादन लागत लगभग 50% बढ़ गई है।

बीएएसएफ के सीईओ मार्टिन ब्रुडरमुलर ने हाल ही में चेतावनी दी थी कि संघर्ष से बढ़ी उच्च मुद्रास्फीति वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला को बाधित कर रही है, जिसके टूटने का खतरा है, जिससे ऑटोमोटिव उद्योग और समग्र आर्थिक दृष्टिकोण पर दबाव पड़ रहा है।

आर्थिक विकास के पूर्वानुमान घटाए गए

अंतर्राष्ट्रीय संस्थानों ने अपने वैश्विक आर्थिक अनुमानों में तेजी से संशोधन किया है। आर्थिक सहयोग और विकास संगठन (ओईसीडी) का अनुमान है कि यदि युद्ध अल्पकालिक रहता है, तो वैश्विक विकास 2025 में 3.4% से गिरकर 2026 में 2.8% हो सकता है - एक मंदी जिसके परिणामस्वरूप वैश्विक अर्थव्यवस्था को कम से कम $700 बिलियन का संभावित नुकसान हो सकता है। यदि व्यवधान जारी रहता है, तो वैश्विक आर्थिक वृद्धि इस वर्ष कमजोर होकर 2.1% और 2027 में 1.8% तक गिर सकती है।

फिच रेटिंग्स ने तेल संकट का हवाला देते हुए 2026 के लिए अपने वैश्विक आर्थिक विकास पूर्वानुमान को 0.2 प्रतिशत अंक घटाकर 2.4% कर दिया है। ओईसीडी का अनुमान है कि वैश्विक व्यापार वृद्धि 2025 में 5% से गिरकर 2026 में 3.1% हो जाएगी। डब्ल्यूटीओ ने चेतावनी दी है कि संघर्ष से संबंधित निरंतर उच्च तेल की कीमतें 2026 में व्यापारिक व्यापार वृद्धि में 0.5 प्रतिशत अंक की कमी कर सकती हैं।

विश्व बैंक को उम्मीद है कि 2026 में वैश्विक ऊर्जा कीमतें 24% बढ़ जाएंगी, कुल कमोडिटी कीमतें 16% बढ़ने का अनुमान है। 2026 में वैश्विक मुद्रास्फीति 4.4% तक पहुंचने की उम्मीद है, जो हालिया अवस्फीति प्रवृत्ति से काफी भिन्न है। विकासशील अर्थव्यवस्थाओं को भारी बोझ का सामना करना पड़ रहा है, मुद्रास्फीति का औसत 5.1% रहने का अनुमान है। विश्व बैंक ने कहा, "सबसे गरीब लोग, जो अपनी आय का सबसे बड़ा हिस्सा भोजन और ईंधन पर खर्च करते हैं, उन पर सबसे ज्यादा असर पड़ेगा।"

नौवहन व्यवधान और फंसे हुए जहाज

जलडमरूमध्य के पक्षाघात के कारण सैकड़ों वाणिज्यिक जहाज और लगभग 20,000 नाविक फारस की खाड़ी में फंसे हुए हैं। कई बंदरगाह सुविधाएं प्रभावित हुई हैं: पेट्रोलियम व्युत्पन्न निर्यात के केंद्र जेबेल अली के अमीराती बंदरगाह में आग लग गई, जबकि पास में मलबा गिरने के बाद कुवैती बंदरगाह सुविधा ने अस्थायी रूप से परिचालन निलंबित कर दिया।

जहाज मालिकों के संगठन आर्मेटर्स डी फ्रांस के अनुसार, मध्य पूर्व से गुजरने वाले जहाजों के लिए बीमा दरें काफी बढ़ गई हैं, जिससे खाड़ी में नेविगेशन "मालवाहक जहाजों के लिए निषेधात्मक रूप से महंगा या असंभव" हो गया है। एसोसिएशन ने बताया कि 60 फ्रांसीसी ध्वज वाले जहाज वर्तमान में खाड़ी में फंसे हुए हैं।

आउटलुक अनिश्चित बना हुआ है

फिच के अनुसार, होर्मुज जलडमरूमध्य, जहां व्यापार 14 सप्ताह से काफी हद तक रुका हुआ है, जुलाई तक फिर से खुलने की उम्मीद नहीं है। हालाँकि, 20 जून को घोषित नए सिरे से बंद ने पहले से ही अस्थिर बाजारों में और अनिश्चितता पैदा कर दी है।

डब्ल्यूटीओ के महानिदेशक नगोजी ओकोन्जो-इवेला ने इस बात पर जोर दिया कि "आधारभूत पूर्वानुमान मध्य पूर्व में संघर्ष के दबाव में है," उन्होंने कहा कि ऊर्जा की कीमतों में निरंतर वृद्धि से वैश्विक व्यापार के लिए जोखिम बढ़ सकता है, खाद्य सुरक्षा के लिए संभावित स्पिलओवर और उपभोक्ताओं और व्यवसायों पर लागत का दबाव हो सकता है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि डब्ल्यूटीओ के सदस्य पूर्वानुमानित व्यापार नीतियों को बनाए रखने और आपूर्ति श्रृंखला लचीलेपन को मजबूत करके प्रभाव को कम करने में मदद कर सकते हैं।

डब्ल्यूटीओ ने चेतावनी दी, "लंबे समय तक संघर्ष से परिवहन और ईंधन की लागत संरचनात्मक रूप से बढ़ सकती है, प्रमुख शिपिंग और हवाई मार्ग बाधित हो सकते हैं और क्षेत्रीय पर्यटन और वैश्विक यात्रा मांग पर असर पड़ सकता है।" ओईसीडी के महासचिव माथियास कॉर्मन ने चेतावनी दी: "व्यवधान जितने लंबे समय तक रहेगा, आर्थिक और सामाजिक लागत उतनी ही बड़ी होगी"।

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